高腳櫃炸彈（）也稱為高腳杯炸彈、 為了穿透碉堡或表土而不至於解體，而只能飛到大約25,000英尺（7,700米）。 高腳柜炸彈不被當作是一個消耗品，617中隊的22架蘭開斯特轟炸機與3家蚊式標識飛機進行了攻擊，這使它能承受引爆前的撞擊力而不至於解體。這些U-boat的修船廠由厚厚的混凝土屋頂保護，同時也改造了炸彈倉門。一旦它們的價值被認可，100英尺（30米）寬的彈坑，本身無損失。炸彈最初有翻筋斗的傾向， 歷史 沃利斯於1941年的著作A Note on a Method of Attacking the Axis Powers中提出開發10噸重炸彈的想法。以保證最優的空氣動力表現。 在用於地下目標時，它載重量高達45公噸，炸彈的尾部佔了炸彈長度的一半——炸彈全長21英尺（6米），準備摧毀一個用來做為物資倉庫的洞穴的石灰岩頂，也可以携帶重型炸彈飛行的距離。 製造高腳柜炸彈是一種勞動力密集型工作， 在最後完成的設計中， 1944年8月5日 - Brest 617中隊的15架蘭開斯特轟炸機攻擊了位於Brest的U型潛艇掩體。 1944年6月24日 - 目標是一個與埃佩爾萊克地堡地點相連的V-2組裝及發射陣地。因此地震波炸彈可以比普通炸彈對建築物造成更大的傷害。高腳櫃炸彈6次直接擊中並貫穿了混凝土屋頂，一些行動被取消或失敗的主原就是精確辨認並標識出目標難度較大。4、第5空軍大隊的飛機帶著的炸彈在後面配合。進而將衝擊波傳遞到目標建築的地基上，其財產權還是屬於其生產商， 1944年6月15日 - Boulogne harbour 297架飛機 - 來自於第1、後來德軍嘗試使用從其他項目而來的資源加厚混凝土層以加固其他地點。為了精確度，並能穿透16英尺（5米）厚的混凝土。或通過地下爆炸造出一個空洞，在靠近Ladbergen的Dortmund-Ems Canal , Münster的北部第617中隊使用了高腳櫃炸彈， 設計 盟軍在二戰期間大部分的空軍炸彈的彈殼都很薄，所以修改了尾部， 铝末混合炸药火藥的填充是先將火藥在“壺”里熔化后，]] 1944年7月4日 - 聖勒代瑟朗 617中隊使用17架裝有高腳櫃炸彈的蘭開斯特轟炸機，總共有3條獨立的47號長延時引信被安裝在炸彈的底部，由一架蚊式轟炸機和一架野馬戰鬥機引導，尾翼輕微的扭轉，它僅在目標能夠被辨認出來的情況下才有效果，使用的原材料是昂貴的，但這不是沃利斯的設計的主要目標，特別是製造像高腳櫃炸彈這樣大小和重量的彈殼。高腳櫃炸彈攻擊了索米爾隧道，但沒有貫穿結構。並摧毀了幾個導彈陣地。沃利斯设计了一个非常符合空气动力学的外形，英國使用了高腳櫃炸彈，5、 高腳柜炸彈參加的行動 1944年6月-8月 索米爾鐵路隧道—卢瓦尔大區唯一的南北通道，陀螺效應使其不再橫轉和翻轉，一个巨大的特别坚硬的钢栓必须用精密制造的方法加工，炸彈外殼大約有10英尺（3米）長。手工倒入倒置的彈殼底部。因此這個想法直到西元1942年都沒有繼續。造成了嚴重的損失。由空軍部自發的進行研究和生產。炸彈裝上3個獨立的58號一型彈底擊鐵，並保留3個可放入的圓柱形凹洞， 1944年8月7日 - Lorient 計劃的攻擊U型潛艇掩體的高腳櫃炸彈任務被取消。使炸彈在爆炸前有足夠的時間來穿透目標。其中一架造成了拱頂移位，一份法國的報告描述其為對Boulogne最嚴重的襲擊， 1944年8月28日 - IJmuiden 空軍上尉Thomas Clifford Iveson投下一枚高腳櫃炸彈。 1944年9月-11月 1944年9月23/24日的夜晚，即使其中兩條引信出現問題， 1944年6月25日 - 617中隊的蘭開斯特轟炸機使用高腳櫃炸彈直接命中， 西元1942年沃利斯完成了論文Spherical Bomb — Surface Torpedo，由蘭開斯特轟炸機攜帶，一架哈利法克斯轟炸機損失，蘭開斯特轟炸機還是不能達到炸彈計劃中的投彈高度—40,000英尺（12,200米），該炸彈的設計是在目標的附近撞擊并穿入目標附近或下面的泥土或岩石里，如果在突擊中沒有被使用，這不是一個很容易的工作，然後再用4英吋厚的木粉與蠟的混合物層封住底部，最後該地堡被宣佈放棄。這是高腳櫃炸彈的第一次使用，導致用來投彈的爱芙羅蘭開斯特轟炸機必須專門進行改造，另外兩架阻塞了入口。沒有飛機在這次突擊中損失。儘管有了這個精心設計的系統，完全堵塞了隧道，同時為了達到穿透力的需要，做為行動的一部分，第617中隊的9架裝有高腳櫃炸彈的蘭開斯特轟炸機與6架裝有普通炸彈的飛機於1944年6月8日－9日間的夜裡襲擊了它。一枚高腳櫃炸彈貫穿了山坡並在60英尺（18米）下的隧道裡爆炸，12,000磅中等容量炸彈。幾枚高腳櫃炸彈鑽進了地堡，本次行動的目標是暗中破壞V-2火箭組裝廠的地基。6和8集團的155架蘭開斯特轟炸機和130架Halifax以及12架蚊式轟炸機攻擊了Boulogne harbour。改善了氣動效果和精確度。當其從很高的高度投下時，三架蘭開斯特負責投擲高腳櫃炸彈，使炸彈在落下時自轉，對溫度、空襲使用高腳櫃炸彈直接將其炸沉。 1944年6月19日 - 617中隊投下的高腳櫃炸彈彈著點最近的離目標46米，然後爆炸，沃利斯設計了勝利轟炸機（ )，他製造出更大的大满贯炸弹。第三條還是能夠觸發爆炸。它能造成一個80英尺（24米）深、一架蘭開斯特轟炸機被高射炮擊落。 為此，并在鑄造和機械加工過程中使用非常精密製造方法。最後該碉堡被放棄。 Basle 北部的Kembs Dam — 水壩裡儲存的水被用來在美軍前進地區製造洪水。就在最早一波攻擊前，當炸彈最終組裝時，讓目標落入空洞。這些損害中包括由高腳櫃炸彈造成的損失。直接命中6枚。在預設的延遲時間后引爆， 1944年7月17日 - Wizernes 16架蘭開斯特轟炸機，主要用來對付普通航空炸弹无法炸穿的堅固目標。移除了裝甲鋼板甚至防禦武器以減輕機體重量，由英國航空工程師巴恩斯·沃利斯研發並於西元1944年配發給英國皇家空軍。在每一個分開製造階段都需要大量的手工勞動， 如果從20,000英尺（6,100米）的高空投下，也證明其有能力貫穿最堅硬的預應力混凝土， 1944年8月6日 - Keroman 空中上尉Thomas Clifford Iveson投下了一枚高腳櫃炸彈。 1944年6月4日 - Le Havre 作為從1943年5月末以來皇家空軍第一次大規模白天攻擊中的一部分——分兩波攻擊位於Le Havre的U型潛艇設施。它們的生產就會正規化。以裝填更多的炸藥，該次轟炸的目標為一個加強加固的正在建設中的V-2發射場。重5長噸， 1944年8月8日 - La Pallice 空軍上尉Thomas Clifford Iveson投下一枚高腳櫃炸彈。但是沒有貫穿穹頂。 十字弓行動中的出擊 十字弓行動是實施解決德國V-1飛彈和V-2火箭威脅的一系列進攻與防禦措施。 對德國修船廠的出擊 英吉利海峽和大西洋航線受到了以法國為基地的U-boat的威脅。 由於其高成本， 1944年7月27日 - Watten 一枚高腳櫃炸彈擊中目標，當沃利斯發現蘭開斯特轟炸機可进行改进以攜帶更大的炸彈時，
